Attrezzatura di plastica professionale dello stampaggio ad iniezione per la fabbricazione del casco

Il servomotore può ottimizzare l'accelerazione e la decelerazione. Il suo rotore utilizza un diametro per ridurre l'inerzia e un rotore lungo per recuperare la coppia di torsione persa. Naturalmente, l'inerzia aumenta del rotore, ma soltanto linearmente con la lunghezza. Dall'aspetto del servomotore, è ovvio che il suo diametro è piccolo ma la sua lunghezza è grande. I servomotori hanno bisogno soltanto di 0,05 secondi da 0 a 2000 giri/min., in modo da per mezzo dei servomotori della velocità variabile per guidare le pompe di olio può rallentare soltanto la produttività in più di meno di 5 secondi ciclano. Il magnete permanente è utilizzato per generare il campo magnetico del rotore e la perdita di rame e la perdita del ferro del rotore inoltre sono evitate.

La velocità variabile del servomotore è realizzata dal principio di conversione di frequenza di regolatore. La corrente di CA di 50Hz o di 60Hz è convertita in frequenza richiesta dopo la rettifica e guida il servomotore. Di conseguenza, nelle aree differenti di frequenza, finchè la tensione è adatta, non ha effetto. Ciò è differente dai motori asincroni. La velocità girante del motore asincrono a 60Hz è 20% più veloce di quello a 50Hz. Il regolatore inoltre ha controllo feedback di pressione e la velocità e controllo di PID di pressione e aumento e caduta di flusso.

I servomotori sono virtualmente identici ai generatori. Che genere di funzione giocare dipende da come determinarlo, assicura l'elettricità trifase, è un motore; assicuri il potere di girare il suo fuso, è un generatore. I servomotori si trasformano i generatori quando frena (per esempio arresto di aperto modo). Muffa-chiudendo i cilindri sono guidati da inerzia (energia cinetica) del modello commovente e del modello commovente e poi le pompe di olio sono guidate (quando la pompa di olio si trasforma un motore dell'olio). Poi il fuso «del generatore» è guidato per generare la tensione. Dopo la resistenza di frenaggio, si trasforma nella corrente elettrica, quindi energia termica ed emette nell'atmosfera. Sebbene questa energia non sia stata recuperata, inoltre serve di frenaggio veloce e preciso.